随着我国铁路大能力通道网的基本建成,煤炭运能得到充分释放,但由于经济结构调整以及由金融风波导致的经济下行,煤炭需求在一定程度上受到抑制。在这种环境下,如何降低煤炭运输成本、提高运输效益,促使煤炭运输由原本粗放化模式向高效率、精细化作业模式发展成为相关企业在激烈的市场竞争中得以生存和发展的关键。煤炭运输涉及到煤矿、铁路、港口、航运等多家公司,其流通效率不仅与每家公司自身的管理能力相关,更与产、运、需三方的良好衔接密切相关。协同运输是在协同论的基础上,通过构建协同运输系统,将不同企业的核心能力通过信息共享、资源互补以及作业协同集合到一起,达到优势互补、提高系统整体竞争力的目的。本文基于协同理论,从高效、合理的角度出发,将煤炭运输的相关利益方视作整个煤炭运输系统中的组成部分,在考虑运输利益相关方之间协同效应的基础上来进行运输组织的优化设计,以实现煤炭运输的效益最大化,进而提供一种提升企业核心竞争力和经营效益的新思路。在对相关文献和理论梳理的基础上,论文首先对煤炭运输的供需现状进行了分析,并比较了煤炭常见运输组织方案的适用条件和特点。其次,研究了煤炭协同运输系统构成,界定了协同运输系统的构成要素、运输方式,总结了该系统的特性。从煤炭协同运输模式产生的动力入手,对各参与方之间的复杂关系进行了深入分析,并从契约、效用转移、利益分配以及信息平台四个方面设计了协同运输机制。协同运输是为了实现整体效益的最大化,论文将其具体化为运输成本、运输时间和运输可靠性的优化目标。确定优化目标之后,分析协同运输影响因素,考虑到模型建立的可实现程度,从成本和时间两个维度提出优化模型的构建思路。在做出基本假设后,利用三角模糊函数进行数学模型的构建。最后,通过实际算例,运用Matlab平台对煤炭协同运输系统的具体优化进行建模分析,给出协同运输模式下的优化路径集,以满足不同需求下的运输优化。