纵观国外高速公路建设开发的经验，高速公路的跨越式发展，必然带动与之密切相关的高速公路服务区的发展，随之产生的车流、人流、物流方式的变化会极大的促进国民经济的发展。而目前我国高速公路经营企业的主要收入来源于过路费，服务区经济还处于初级发展水平，长期以来仅仅作为高速公路的附属设施。根据相关规定，高速公路收费期限最长不得超过30年，“收费站总有拆的一天”。没有了过路费收入，服务区经济的发展就成为今后高速公路经营方式转变的方向，同时服务区经济在未来对促进区域及整体社会经济发展的作用也会显著提升。　　 出于以上考虑本文运用商业模式理论，以国外发达国家高速公路服务区发展为借鉴，通过价值链的再造分析对服务区经济的相关需求重新进行梳理，运用波特五力模型分析对需求进行匹配后尝试提出三种高速公路服务区的商业模式。并选定服务区经济的最高模式——高速公路服务区商业城为研究目标，运用商业模式设计理论和方法进行了包括定位、业务系统、关键资源能力、盈处模式、自由现金流结构和企业价值五个方面的研究，最终形成高速公路服务区BCE模式。最后对该模式涉及的约束条件和风险防范进行了论述，并以广西柳南高路宾阳服务区为例进行了BCE模式的应用尝试。