党中央十分重视革命老区的发展,在《全国红色旅游发展规划纲要》（2016～2020）明确提出要发挥红色旅游在脱贫攻坚中的重要作用。2021年国务院印发的《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》文件中明确提出重点支持老区人民在新的历史发展阶段过上更加幸福富裕的生活。要科学合理规划铁路路网布局及建设规划,推动老区发展与区域经济发展相融合。陕甘宁革命老区红色旅游资源丰富,但交通不便,尤其是白银-平凉区域内交通网络体系尚不完善,红色旅游资源未能得到较好的开发利用,制约老区的经济发展。从促进红色旅游产业发展的角度研究白银-平凉的铁路规划,通过路网建设,传承和弘扬红军长征精神,促进红色旅游发展,用强大的精神动力带动老区发展就显得尤为必要。为此,论文主要开展了以下研究工作:1)顾及红色旅游资源开发的铁路选线综合评价指标确定针对革命老区中大量红色旅游资源因交通不便发展受限的问题,对红色旅游景区的特点及在铁路建设项目中面临的问题进行研究,结合现代铁路走向的基本原则,完善顾及红色旅游资源开发的铁路选线的走向原则,在考虑土地节约利用、红色旅游发展、周边城市及旅游景区间可达性提升和交通网络完善等因素下,确立红色铁路选线综合评价指标。2)基于GIS的白银-平凉区域铁路选线空间地理数据库的构建收集白银-平凉区域自然地理、社会经济、人口及红色旅游资源的资料,利用GIS工具对数据进行筛选、处理和储存,利用Arc GIS软件构建白银-平凉区域铁路选线空间地理数据库,并将处理好的数据导入数据库。3)基于成本路径的选线方案初选在白银-平凉区域铁路选线空间地理数据库中,将道路、高程、土地利用等10个确定的红色铁路选线综合评价指标,利用GIS软件中的欧式距离工具对所选指标进处理。根据铁路建设规范,对处理后的影响因子重分类并进行成本赋值,确定适合铁路建设区域。利用层次分析方法,计算出每个因子的权重大小,在Arc GIS软件中进行叠加分析,构建多因子综合成本数据集。利用GIS软件中成本距离等工具,计算拟选城市节点间的线路走向,初步构建出方案I白银-会宁-庄浪-平凉和方案II白银-会宁-隆德-平凉两条不同走向的铁路选线方案。4)基于红色旅游景点可达性的线路多方案评价利用可达性作为红色铁路选线方案评价指标,计算不同线路方案建成后,各红色旅游景点间的平均通行时间和日常可达性。通过计算可以发现,方案II比方案I中红色旅游景区间平均通行时间更短,一日游可达红色旅游景区数量更多,最终比选确定方案II为最优路线。白银-平凉红色铁路选线不仅完善革命老区交通网络,还将与周围铁路连接,形成红军会宁会师旧址-六盘山红军长征景区为轴,向周边红色景区扩散的红色旅游圈,促进革命老区旅游经济发展。