沥青混凝土路面因其固有的优越性而在世界各地被广泛应用。沥青混凝土材料性能比较复杂,其力学性能指标具有温度和加载时间的依赖性。但由于国内现行沥青混合料和路面结构设计规范中虽对上述因素有所涉并以抗车辙能力及轴载换算作为设计重要因素之一,但以上方法多属固定条件下的经验法且无法对荷载温度下混合料粘弹特性、车辙形成规律以及环境影响因素作出解释。故本文从温度和荷载的理论研究入手,在国内外现有研究成果基础上,采用数值模拟分析方法对沥青路面温度场及荷载进行了广泛研究。本文首先从理论研究方面对沥青路面温度场的产生及方式进行了回顾,并对现有研究应用现状进行了分析。其次,本文根据实地调查数据,明确了温度的主要影响因素为太阳辐射与气温,而路面荷载则受交通量的影响较大。而后,从沥青路面温度场的两种通常方式导热与对流入手,简要介绍了各自边界条件,并为之后的软件模拟奠定基础。在0.2Mpa、0.7Mpa、1.2Mpa、1.7Mpa的荷载条件及-15～15°C的变温条件下,通过有限元软件ABAQUS和路面分析软件BISAR分别进行动、静载力学分析后,并基于基于粘弹性力学理论和D-P模型,分别对不同温度荷载组合下的路面应力应变进行了分析,认为在瞬时荷载及变温条件下路面应力应变主要表现为线性变形且软件分析结果与实测结果据表明温度在沥青层间具有明显滞后性影响。