我国对公路项目等基础设施建设投入持续增长，但有限的政府资金已成为制约基础设施建设的“瓶颈”。近年来，在公路项目建设中广泛采用的BT模式在吸引社会资金参与公路项目建设、缓解政府的资金压力和不断提高路网水平和服务功能上发挥了重要作用。在公路项目BT投融资模式中，确定回购价是最核心的内容之一。公路BT项目由于其投资金额大，工程技术复杂，参与主体关系复杂，建设和回购周期长等大量不确定因素影响，使BT回购价确定具有风险性。本文从公路BT项目回购价受各种不确定风险因素影响角度，研究公路BT项目回购价定价问题，对于完善公路BT项目回购价定价机制、进而完善BT项目定价理论和促进公路建设投融资持续发展，都具有主要现实意义和理论价值。本文是从投资者的角度分析研究公路BT项目回购价定价问题，研究了现有公路BT项目回购定价相关问题和不足，提出了建立基于风险分析的回购价模型的必要性。首先研究了公路BT模式和回购价定价的不确定风险特征，研究了公路BT模式回购价的组成和影响机理。然后深入研究了影响公路BT项目回购价的风险因素和影响关系，建立了风险因素集；在此基础上，建立了模糊风险递阶辨识模型。其次根据公路BT模式回购价的特点，构造了风险影响关系图，建立了具体的公路BT回购价风险决策模型，并对模型中各风险变量的特征和取值定价方法，与现行的定价模型进行对比研究；本论文从回购成本的角度出发，采用蒙特卡罗模拟的方法，得到回购成本的波动范围及概率分布曲线，结合该曲线投资者可进行回购价风险决策决策，该成果为同时为政府和公路BT项目投资人协商回购价，提供了合理科学的依据。最后，通过建立VaR模型确定公路BT项目的投资回报的风险收益，为BT项目投资人提供了对公路BT项目投资效率评价参考和决策判据。本文基于风险分析建立的回购价定价模型在回购价定价方法上是一种新的探索，完善和丰富了公路BT项目回购价定价理论，同时为投资者参与BT融资项目作出合理的风险决策和保障自身的利益提供了借鉴。