大企业要实现可持续成长就必然走向多元化经营，这一观点在欧美日等国企业已经得到基本证明。在市场经济体制下，多元化经营不仅是企业共同的成长战略，而且多元化经营的方向、途经以及多元化战略与经营业绩之间的关系，也呈现出相同的特征。近二十年来，航空业作为交通运输业的重要组成部分和国民经济的基础部门，由单一的航空运输业向多元化经营发展，通过整合航空业内部资源，在以航空运输业为主业的基础上，大力发展辅业，构建航空业多元化经营产业链，为促进国民经济发展、加快产业结构转型、解决就业问题等多个方面做出了重大贡献，行业自身也取得了长足的进展。那么，航空业多元化经营产业链是如何利用现有综合资源优势加快发展的呢？本论文正是基于此问题，以海航集团为研究对象，对航空业多元化经营产业链进行探讨。　　 本文首先对研究概念进行界定，确定航空业多元化经营企业以及航空业多元化经营产业链的定义，对后者的形成机制及构建机制进行探讨，并根据产业链分类的研究现状，按照所提供的产品与服务和在行业中的作用，将航空业多元化经营产业链分为客运服务产业链、物流服务产业链、保障服务产业链和综合服务产业链四类。然后以海航集团的发展过程为背景，分析了其多元化经营产业链的形成、发展、壮大和延伸的过程以及所采取的战略，得出其竞争战略的选择、集团优势的组合与核心竞争力的培养是关系到企业“速进”的最直接的因素。随后引入波特的“五种竞争力模型”和SWOT分析方法分析了海航的行业竞争环境和竞争地位，提出了战略选择：海航在品牌、资源方面较竞争对手有较大的优势，这种优势有助于形成海航的核心竞争力，建议选择利用公司优势抓住机会的SO战略或者充分利用公司优势避开威胁的ST战略；最后通过数学模型构建了范围经济和经营风险模型，以海航的物流服务产业链为例探讨了海航在实行多元化经营产业链中实现了范围经济，而且在金融危机形势下，多元化经营产业链能有效的降低经营风险。