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托辊在带式运输机中有着“心脏”之称。目前市面上已有的托辊材料在使用的过程中都存在诸多问题,如陶瓷托辊过重、脆性大;金属托辊则耐磨性不佳,长时间运转易产生毛刺,而产生的毛刺非常容易降低传送带的使用寿命等;塑料材质托辊的力学性能较差。这些因素限制了托辊的推广应用。本文在实验组前期实验的基础上,选取了聚酰胺6(PA6)作为基体材料,采用POE-g-MAH作为主增韧剂,废旧橡胶粉作为副增韧剂对PA6复合材料进行改性,对实验设计、机理分析、性能检测等进行了相关研究。主要工作如下:首先,采用不同目数(40目、60目、80目)废旧橡胶粉对PA6复合材料进行改性,实验发现:当添加的废旧橡胶粉含量增加到5%的时候,PA6复合材料的冲击强度达到最大值,其中添加40目、60目、80目废旧橡胶粉的复合材料其冲强度分别增加了约20.5%、40.9%、53.8%;断裂伸长率分别增加了约56%、64%、84%;废旧橡胶粉的加入,使得复合体系的粘度、熔点、结晶温度、热稳定性出现了下降的现象。由于废旧橡胶粉对体系的增韧程度有限。采用马来酸酐接枝改性后的POE复合废旧橡胶粉对体系进行增韧改性,研究了POE-g-MAH和废旧橡胶粉不同质量比例的性能,通过力学性能分析,确定了二者的最佳比例为POE-g-MAH:废旧橡胶粉=6:4。PA6复合材料体系成分相对比较复杂,为了较好的考察复合增韧剂含量对PA6复合材料性能的影响,利用复合增韧剂的最佳比例对PA6进行改性研究,实验发现:当复合增韧剂含量为10%时,冲击强度由原来的6.3k J/m2增至8.0 k J/m2,增加了约27%;断裂伸长率由原来的22.1%增至33.2%,增加了约50%;拉伸强度则由原来的77.2MPa下降到59.4MPa,下降了约23%;弯曲强度由原来的90.4MPa下降到60.9MPa,下降了约32.6%;DSC,XRD和TGA结果表明,添加复合增韧剂改善PA6的结晶速率,但结晶度,晶体结构的完整性和耐热性降低。最后,利用复合增韧剂对PA6复合材料进行改性研究。当复合增韧剂含量为15%的时候,其拉伸强度从85.6MPa下降至70.2MPa,下降了约17.9%;弯曲强度从130.2MPa下降至90.9MPa,下降了约30.2%;缺口冲击强度从5.1MPa增加至18.1MPa,增加了约2.5倍;断裂伸长率从6.3%增加至19.4%,增加了约2.07倍;DSC和TGA结果表明,复合材料的熔点、热稳定性出现了下降的现象,其结晶温度出现了上升的现象。