【摘 要】
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该文介绍了降低YC6105QC自然吸气柴油机排放,使其达到欧洲Ⅰ号排放法规要求的研究过程.改进后发动机经济性改善,排放很容易达欧Ⅰ标准,与原机相比,NOx与HC下降1/2,CO与PM下降
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该文介绍了降低YC6105QC自然吸气柴油机排放,使其达到欧洲Ⅰ号排放法规要求的研究过程.改进后发动机经济性改善,排放很容易达欧Ⅰ标准,与原机相比,NOx与HC下降1/2,CO与PM下降4/5.研究过程以改进燃烧为重点,设计出强收口反射型燃烧室.以该燃烧室与高、中、低三种涡流化进气道,四种孔径、三种喷射角度喷油器,三种柱塞直径与行程高压油泵进行了匹配试验.并对喷油器压力室容积对发动机排放的影响进行了研究.还设计出可变惯性增压气系统,并进行了试验研究,实验证明,可变惯性增压进气系统可明显改善发动机的性能.研究过程中采用AVL670燃烧系统分析仪与德国FEV排放测量系统对许多重要方案进行了对比测试与研究.文中详细介绍了原机花瓣型燃烧室与改进后强收口反射型燃烧室所构成的燃烧系统的放热规律,排放特征与整机性能的对比.
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