混凝土自锚式悬索桥由于造型美观、经济性能好以及对地形和地质状况适应性强等优点越来越受到人们的青睐。通过国内的工程实践证明,混凝土自锚式悬索桥在较大跨径的人行桥上是一种既经济又美观的方案。本文以跨径为22m+70m+22m的混凝土自锚式悬索人行桥设计方案为研究背景,基于有限元理论,采用大型有限元计算软件MIDAS/CIVIL2006建立了完整、详细的全桥有限元模型,首先计算分析了成桥状态下主缆、吊杆和主梁的受力情况;然后在合理成桥状态的基础上,通过施工过程分析,获得了各施工阶段下吊杆与主缆的应力,旨在探讨分析混凝土自锚式悬索人行桥的成桥静力行为。通过各种荷载组合作用下的内力和应力包络图,对计算结果进行分析比较,满足桥梁设计的安全性和合理性要求。人行桥的主要职能决定了导致其振动的主要原因是由于行人行走激励作用而产生,人行桥的振动反过来又会影响行人的舒适性甚至正常行走,正如著名的英国伦敦千禧桥在开放当日就因人致振动过大而一度关闭。本文最后计算了混凝土自锚式悬索人行桥的自振特性并用时程分析的方法对该人行桥在不同人群分布情况下的荷载工况做了时程响应计算。取中跨跨中最不利位置进行分析,在基于烦恼率的舒适度标准上,参照普通建筑、高层建筑和海洋平台结构的烦恼率容许值,对该人行桥做出综合评价,该人行桥的动力性能较好,行人舒适度要求可以得到很好的满足。