桁式组合拱桥是一种具有水平推力的拱型桁架桥,作为我国自主研发的一种新桥型最早出现在1981年的贵州长岩大桥。该类桥梁很好的结合了桁架桥和拱桥的各自受力优点,是一种适用范围广泛的桥梁形式。进入新世纪后,随着各地经济的发展,交通量猛增,相当一部分桁式组合拱桥已经出现了不同程度的病害,而不能满足使用上的要求。可见,及时对这类病危的桁式组合拱桥进行加固维修已经到了刻不容缓的地步。作者首先依据设计图纸,利用平面杆系分析软件,建立法德大桥模型,模拟其施工过程,并进行恒载、活载及荷载组合作用下的静力分析,得出桁式组合拱桥病害和缺陷产生的主要原因。接着对拱顶下挠及实腹段开裂等病害,借鉴斜拉拱桥的设计思想,在原桥基础上张拉斜拉索,与原结构形成索拱组合体系,将旧桥由单一的桁式组合拱体系转换为斜拉-拱组合体系,达到提高结构承载力的目的。论文最后以法德大桥为加固实例,建立“斜拉索”加固后法德大桥的空间有限元模型,对其进行静力及动力性能分析,得出用斜拉索加固桁式组合拱桥的可行性。通过加固前后对比得出:法德大桥采用斜拉索改变结构体系方法加固后能够满足公路-Ⅱ级的强度要求,且安全储备较大;各阶自振频率较加固前有所提高,全桥刚度有所增加,加固后动力性能得到改善。结果表明:斜拉索主动加固法是一种简单、实用的设计方法,具有一定的理论意义和工程推广价值。