众所周知,世界各国间的贸易往来主要依靠海洋运输,资料显示海运承担了2/3的贸易周转量,而港口则是整个海运过程的发起点、中转点以及终结点。随着时代背景的转变,港口发展的大趋势已经由以经济利益为中心的高速发展转变为注重绿色低碳的质量化发展,我国港口在“一带一路”政策的引导下嗅到了发展的机遇,但同时也面临着诸多挑战。《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见（2021）》和《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》的发布,意味着构建绿色低碳、安全高效的发展体系已经提上日程。未来,我国沿海港口将致力于朝着低碳方向发展,低碳表现也将成为评价港口竞争力水平的重要因素,故低碳已经成为了港口运营的一个约束条件,现如今对中国沿海港口的竞争力评价要致力于低碳背景下,所以推进低碳化发展对中国沿海港口的竞争力提高很有必要。本文重点探究了低碳背景下中国沿海港口的发展情况,并对其竞争力进行评价。首先,提出本文的研究背景和意义,同时对国内外该领域的现有研究进行文献综述,从而指出本文的具体内容和使用的研究方法,并对文章所涉及到的理论基础概念进行介绍;然后,分析了国内外低碳港口建设概况及其在建设过程中存在的问题,指明竞争力评价的主要参考方向,从而将影响港口竞争力的因素进行细致分析,根据基尼系数法遴选出评价指标,进而建立低碳约束下中国沿海港口竞争力评价指标体系;最后,在此基础上利用模糊多属性决策模型,对2020年我国16个沿海港口进行比对,评价其竞争力。本文的创新点在于:第一,基于低碳视角进行港口竞争力评价,而传统港口竞争力评价较少考虑碳减排;第二,传统港口竞争力评价多采用定量评价模型,没有融入港口利益相关主体的绿色生产意识,本文构建定量与定性指标想结合的评价模型,并采用了模糊多属性决策的方法进行算法设计。