随着社会经济的飞速发展及城市人口的不断增加,人工挖孔嵌岩灌注桩由于承载力高、沉降量小等优点,被广泛运用于桥梁、码头、高层建筑物等大型工程中。但由于嵌岩桩桩-土-岩体系相互作用的复杂性,模型试验与数值模拟方法难以全面考虑影响嵌岩桩承载特性的所有因素,因此规模大、资料完整的嵌岩桩现场试验显得尤为重要。另一方面,现行《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)中取干作业钻孔作用下的侧阻极限值来估算人工挖孔桩侧阻力极限值,且忽略嵌岩桩在实际工作状态下的荷载分布情况。基于此,本文根据青岛某大型工程中9根大直径人工挖孔嵌岩灌注桩静载试验与桩身内力测试结果,深入研究人工挖孔嵌岩桩的受力特性与荷载传递机制,主要工作及研究成果如下:(1)9根试桩荷载-位移(Q-s)曲线均为缓变型,桩顶沉降均小于11 mm,卸载回弹率大,幅度为51%~75%;嵌岩桩承载力较高,均能满足设计要求,且有较大的承载潜力可挖。根据《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2014)确定试桩D1、F1、F2、F3的竖向抗压极限承载力均不低于10800 kN;试桩D2、C1、C2、E1、E2的竖向抗压极限承载力均不低于12960 kN。(2)9根试桩桩侧阻力分担桩顶荷载比例随桩顶荷载增大而降低,但在最大荷载下,其比例仍高达86%,说明试桩明显表现出端承摩擦桩的特性,但在极限荷载作用下,桩端荷载分担比例会发生变化;值得注意的是,即使在很小的桩顶沉降下(0.45 mm),桩端分担桩顶荷载比值仍高达7.6%。(3)桩身侧摩阻力自上而下依次发挥,在最大荷载下,侧阻力峰值出现在嵌岩段中部;勘察报告推荐桩侧摩阻力值较为保守,在泥质粉砂岩中风化段,实测侧摩阻力约为勘察报告推荐值的2.3倍;桩端阻力随着桩顶荷载增加不断增大,但在最大荷载下,由于桩端阻力并未完全发挥,实测桩端阻力仅为勘察报告推荐值的0.44倍。(4)根据行业标准与静载试验数据,重新认识该地层人工挖孔嵌岩灌注桩的竖向抗压承载特性;在保证桩基承载力的基础上,尽可能降低施工成本,缩短施工工期,对工程桩桩身尺寸进行优化。(5)总结分析人工挖孔与钻孔施工工艺对嵌岩桩竖向承载性能的影响;针对现行桩基规范的不足,引入侧阻发挥系数A与嵌岩段总阻力发挥系数B,分析在各级荷载作用下桩身阻力的发挥情况。