随着社会的发展,城市建筑的综合化程度得到了很大提高,综合管廊项目成为了现代化城市基础设施建设体系必不可少的重要组成部分。综合管廊将电力电缆、通讯电缆等市政管线纳入一体,一旦管廊内发生火灾事故,会造成电力、通讯线路中断,直接影响周围建筑物的正常使用,给人们生活带来很大的不便,会对整个城市的经济造成难以估量的损失。大部分的综合管廊位于地下,空间狭长又封闭,不仅火灾不宜及时发现,而且对救援疏散工作带来很大的难度。本研究基于FDS数值模拟软件,针对电缆舱室无交叉段,采用不同通风风速、不同火源功率研究方案,分析管廊内烟气蔓延情况、温度变化情况、CO体积浓度情况,并分析了不同火源功率下的烟气逆流长度、临界风速和人员疏散的可用安全疏散时间ASET。针对电缆舱室垂直十字交叉段,采用不同舱室起火研究方法,分析了不同舱室火灾下对本舱室及另一舱室的影响。针对综合管廊人员疏散,基于Pathfinder仿真疏散软件,选取了电缆舱室无交叉段一个防火分区来进行研究,引入了等效时间的概念,通过设置不同防火分区长度与检修通道宽度,分析了人员疏散的必需安全疏散时间RSET,并通过与前部分研究的ASET对比,得到了综合管廊电缆舱室无交叉段的最佳防火分区长度与检修通道宽度,本文主要研究内容如下:(1)建立电缆舱室无交叉段单个防火分区全比例数值模型,采用大涡模拟方法对电缆舱室无交叉段单个防火分区进行了火灾特性研究,考虑不同纵向通风风速下的烟气蔓延和能见度情况、温度变化情况、CO体积浓度变化情况,得到了不同纵向风速下的烟气逆流长度及相应临界风速。通过研究得到电缆舱室无交叉段单个防火分区的人员可用安全疏散时间ASET曲线。(2)建立电缆舱室垂直十字交叉段全比例数值模型,对其火灾特性进行研究,选取了上下电缆舱室各30m长度区段进行研究,上层电缆舱室在交叉部位采取加宽措施,在交叉面中间设置了1 m×1 m检修孔。通过对上下层电缆舱室分别发生火灾进行模拟分析,得到了不同工况下交叉段的烟气蔓延情况、温度变化情况以及CO体积浓度情况。(3)借鉴现有公路隧道火灾人员疏散的研究,运用Pathfinder仿真疏散软件及Agent-base连续性模型对电缆舱室无交叉段单个防火分区人员疏散进行研究。通过建立等效时间手段,得到了不同防火分区长度、检修通道宽度、疏散人员参数影响下的电缆舱室无交叉段人员疏散模式。