2005年1月国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》,计划到2010年我国将形成“四纵四横”客运专线骨架;根据我国《铁路“十一五”规划》,在“十一五”期间,我国将建设新线17000公里,其中客运专线7000公里,初步形成以客运专线为骨干,连接全国主要大中城市的快速客运网络。武广高速铁路作为“四纵”之一——北京至广州的一段,是国务院第一批立项的客运铁路专线,全长995公里,途经湖北、湖南、广东三省,于2005年6月开工建设,计划2010年建成。武广高速铁路建成后,从武汉到广州仅需4小时左右,较目前缩短7小时。武广高速铁路是与京广铁路基本平行的一条高速铁路,沿线所经过地区是湖北、湖南、广东三省经济发展水平较好、有一定城镇化基础的地区,沿线城市在现有京广铁路和京珠高速公路的交通联系下已基本形成城市体系,成为京广城市带的一部分。武广高速铁路的建设将改善沿线交通状况,增强沿线城市之间的交流与联系,促进武广交通经济带发展,对现有城市体系发展产生影响。本文系统地研究武广高速铁路对城市体系发展所产生的影响,具有理论意义和现实意义。本文在对城市体系、交通经济带、区域经济发展相关理论梳理的基础上,分别从城市体系等级规模结构、空间结构、职能结构三个方面分析武广高速铁路建设对沿线城市体系发展所产生的影响。通过分析得出,武广高速铁路的建设将有利于沿线各等级城市更好的发挥集聚效应和辐射效应,优化城市体系的等级规模结构;提高沿线城市的空间可达性和相互间吸引力,增强城市空间相互作用,优化城市内外部空间结构,使点轴开发这一最有效的空间开发模式发挥作用,形成“一带多核三群”的空间发展格局;强化城市一般职能,通过影响产业发展促进城市职能分工,优化城市体系职能结构。最后,提出促进武广城市体系发展的政策建议。