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为了抑制电网的谐波污染,功率因数矫正电路(PFC)的使用是必然的。交错技术的应用有效地抑制了输入电流纹波,并且提升了其等效开关频率。对于双路交错并联Boost PFC电路而言,其等效开关频率为实际开关频率的两倍。双路PFC通过对输入电流的分流作用,可以减小电感体积与开关管的导通损耗,能够有效提升装置的功率密度。同时,交错并联技术减小了开关管的电流应力,有助于变换器容量的提升。本文以电动汽车数字式车载充电器前级为背景,研究了交错并联BoostPFC电路,分析其工作原理、介绍了主电路的设计过程、建立了交流小信号电路模型,利用MATLAB软件搭建了仿真模型对理论进行了验证。最后搭建了一台功率为3300W的实验样机。受限于数字控制器的采样速度,当PFC电路使用平均电流控制时,往往取CCM模式下电感电流上升沿的中点来近似开关周期平均值。这种方法虽然能够较好地在CCM模式下实现对电感电流的控制,但当电路负载工作范围较宽时,采用平均电流控制的性能将会出现严重退化。针对这个问题,本文采用了占空比前馈的控制方式。介绍了其理论依据,并且通过仿真对比了各个输出负载下平均电流控制与占空比前馈控制对输入电流的影响。最后,通过实验验证了占空比前馈控制方式能够在宽范围内降低输入电流的THD值。随着电力电子技术的发展以及开关器件性能的不断提升,对于体积与重量的追求使得PFC的开关频率不断增加。就大功率BoostPFC电路而言,往往工作于CCM模式,由于二极管的反向恢复作用使得Boost电路的开关管有着较为严重的开通损耗。本文在传统的BoostPFC基础上,采用耦合电感构建了 一条辅助支路,利用辅助支路的快速抽流作用可以实现开关管的ZVS。通过对耦合电感自感互感值、两开关管间死区的设计,可以使得PFC在全范围实现软开关。以输入电压220V输出功率3300W的电路为例,分析了其软开关范围与开关管死区的关系。并且给出了耦合电感的设计方法。最后,通过实验验证了理论分析的正确性。