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随着船舶运输业的发展,对于船舶柴油机氮氧化物的控制要求趋于严格。选择性催化还原技术(SCR)具有高效的去除效率,是未来控制船舶柴油机氮氧化物排放的关键技术。本文旨在实验室原有的研究基础上,开发出联合NO催化氧化的船舶SCR技术,以期控制船舶柴油机氮氧化物的排放。本文选取了-Al2O3、ZrO2、CeO2、TiO2和Ce0.4Zr0.6O2五种不同载体的贵金属Pt催化氧化NO催化剂,实验选取-Al2O3为最优催化剂载体,在最优载体的基础上确定最佳的Pt的负载量为1.0%,并得到了实验采用的NO催化氧化催化剂为1.0wt%Pt/-Al2O3。同时考察反应温度、空速、O2含量、SO2和NO浓度等反应条件对其催化活性的影响,确定催化剂最佳的运行条件。在实验室原有研究基础上制备了V2O5/TiO2催化剂,并考察V2O5的负载量对于催化剂活性的影响。实验结果显示,当V2O5的负载量在0.5-5.0%的变化范围内,随着V的提高,催化剂的脱硝活性和SO2的氧化率均呈上升的趋势。反应温度在180-300℃,V2O5的负载量为4.0wt%的催化剂保持较好的脱硝性能的同时,具备较好的抗硫性能,SO2转化率低于1.0%。确定了V2O5的最佳负载量为4.0wt%。并考察了氨氮比、O2含量、空速以及温度等实验条件对V-Ti基催化剂的影响,确定了所研制船舶SCR催化剂的最适宜的运行条件。在确定NO催化氧化催化剂和船舶SCR催化剂的基础上,研究不同氮氧化物浓度及氧含量的条件下,联合NO催化氧化船舶SCR技术的效果。所采用的氮氧化物浓度为400mg/m3、950mg/m3和1350mg/m3。氧浓度为10%、13%和16%三个梯度。结果显示,联合技术的效果要优于单独SCR技术。为了考察船舶SCR催化剂的抗硫性能,实验制备了蜂窝状的船舶SCR催化剂。在3000mg/m3的SO2的条件下,一个月的周期内,催化剂依然保持95%以上的稳定效率。催化剂上SO2的转化率也稳定的控制在1%以下,催化剂的抗硫性能良好,适合于工程实际应用。