当混合梁式斜拉桥进入大跨度后,研究无应力构形的计算理论与方法及其应用对于桥梁的合理设计、结构的安全以及现场的施工控制有着重要意义。本文以荆岳长江公路大桥为工程背景,基于无应力构形控制的计算理论,运用非线性正装迭代法对大跨度混合梁斜拉桥施工控制中索、塔、梁的施工控制理论和分析方法进行了较为深入进行了较为深入的研究。主要的研究内容如下:(1)阐述了无应力构形的计算理论;介绍了无应力索长,梁、塔单元无应力曲率的计算方法;针对无应力构形控制法中的几何非线性问题,介绍了大跨度斜拉桥几何非线性理论及无应力构形中的几何非线性问题。(2)介绍了确定斜拉桥合理施工状态的各种方法,重点介绍了无应力构形法的基本思想,研究了计算斜拉桥无应力构形的非线性正装迭代法。(3)研究了塔、梁、索单元各自的无应力计算方法,并结合荆岳长江公路大桥的施工过程进行BDCMS计算分析程序正装计算,求解了塔、梁、索的无应力线形。(4)研究了自适应无应力构形控制法误差控制中的误差处理流程,并应用到荆岳长江大桥施工过程中。(5)研究了钢箱梁和斜拉索制作过程中的制作尺寸和制作控制方法,对无应力计算结果转换成为制作尺寸进行了公式推导。(6)对无应力构形法的应用进行了现场研究,提出了主塔、钢箱梁、混凝土梁、斜拉索在现场安装过程中应作的准备和注意事项,并采用各自相应的施工控制方法来解决安装过程中对无应力线形的精确控制,对同类型桥梁的施工具有重要的借鉴意义。