现代经济高速发展,立足于人民生活水平的建筑愈加凸显绿色生态特征,木结构建筑逐渐走进人们的视野。随着木材制造加工技术的发展,现代木结构建筑的结构形式也不再拘泥于传统结构形式,开始向大跨度公共建筑、高层建筑的方向发展。近年来大跨木结构建筑在公共建筑领域得到较多应用。其中,重量相对较轻、便于施工的单层网壳结构是大跨木结构体系中最具代表性的结构形式之一。从常见的木网壳节点连接形式看,钢毂核心柱与钢夹板或钢填板结合的方式较多,虽然刚度很大,但重量也过大,不经济且不利于安装。另外,由于钢材过多地暴露在外,影响美观,削弱木材独有的自然氛围。因此,本课题组提出一种新型的装配式木网壳节点连接机构,在试验中发现了诸如安装偏差等问题。本文通过分析该新型装配式木网壳节点的轴压性能试验结果和破坏现象,提出改进的设计方案,并采用数值模拟方法对承载力进行校核,进而分别通过轴压性能试验和受弯性能试验研究该节点的受力性能,以明确所改进节点的合理性,对我国大跨木结构建筑的发展来说具有实用价值。本研究主要工作和结论如下:(1)分析改进前节点的试验结果,以不降低该节点承载力为前提,提出改进措施。采用有限元分析软件ABAQUS对改进后的节点承载力和传力路径合理性进行分析,结果表明:改进后的节点受力性能较改进前有所提升。(2)进行改进后节点的轴向受压试验,并与改进前的试验结果比较,从试验现象、节点荷载-位移曲线的比较结果看,改进后的节点受力性能良好,轴向承载力较改进前有所提高;且节点各杆件未出现较大的劈裂和杆件破坏现象;虽然安装误差仍然存在,但是避免了改进前所产生的附加扭矩问题。(3)进行改进后节点的抗弯性能试验,从节点承载能力和变形特征看,改进后的节点抗弯性能较好。由于实际网壳构件所受轴力和弯矩同时存在,不考虑轴力作用会导致节点竖向位移更大,所以试验现象中非连续杆件的破坏可以通过轴压力作用避免。(4)由各非连续杆件的不同破坏现象可以看出,安装偏差和木材加工质量问题是影响节点受力性能的重要因素。今后应对容许安装偏差进行深入研究。