BTM(Balise Transmission Module,应答器传输模块)作为应答器系统的核心设备，主要是对应答器报文进行滤波、解调、译码，其性能的优劣直接影响着应答器系统对报文的快速、可靠传输。本文在简要分析应答器系统的工作原理后，对应答器传输模块的滤波、解调方法进行深入研究，提出了基于自适应滤波算法的应答器传输模块的自适应解调方法，并运用Matlab仿真软件进行仿真验证。主要研究内容如下：首先，对应答器系统的工作原理作简要介绍。应答器系统主要包括轨旁电子单元、地面应答器和车载应答器传输模块三部分。应答器传输模块控制车载天线向地面连续发送27.095MHz的高频电磁能量，当列车经过地面应答器时，地面应答器被高频电磁能量激活，将报文调制成2FSK(2Frequency Shift Keying,二进制频移键控)信号，并以报文帧的形式发射出去。车载天线接收到报文并传给应答器传输模块，应答器传输模块对报文进行滤波、解调、译码后，将应答器报文信息发送给ATP(Automatic Train Protection,列车自动防护系统)。其次，对应答器传输模块的滤波、解调方法进行深入研究。传统的应答器传输模块对应答器报文帧的解调方法通常是先经过带通滤波器滤除噪声干扰，再用非相干解调方法进行解调。采用带通滤波器仅能滤除固定频段范围外的噪声，无法解决有效频段内噪声干扰的问题，而且在设置频段范围时，频段过宽滤波效果较差，频段过窄容易对有用信号造成损伤，频段的选择不容易把握。本文引入通信领域先进的自适应滤波算法，通过两个单频跟踪器分别对应答器报文的两种载频进行跟踪，最后经过比较判决解调出应答器报文。自适应解调方法利用自适应滤波器对有效信号的跟踪能力，抗干扰性能好，克服了传统方法的不足。最后，对应答器传输模块的自适应解调方法进行Matlab仿真验证。利用仿真软件Matlab仿真实际的应答器报文的调制及传输过程，将一组应答器报文进行调制并加入高斯白噪声，然后经过自适应解调后得到应答器报文。为了判断自适应解调方法的解调效果，最后利用Matlab对自适应解调和非相干解调进行误码率比较。结果发现，应答器报文的自适应解调方法较传统非相干解调方法有明显的优越性。