随着综合运输系统的发展，以集装箱运输为基础的多式联运业务迅速增长。可供选择的运输路径日渐丰富，带来了路径选择的问题。选择不同的运输路径，会导致显著的费用差和时间差，给货主带来不同的好处和效用。在物流实务中，多式联运的路径选择不同于理论研究中的单目标决策，而是多种因素综合作用的结果。货主必须在货物品类特性、运输时间、运输服务质量与总成本之间进行权衡。如何根据多种因素的综合影响来选择合适的路径，如何在符合货物品类特性并且保证运输服务质量的前提下选择总成本较低的路径，是物流决策的重点和难点。因此，多式联运的路径选择具有重要的研究意义和实用价值。本文定义的“路径选择”问题为：在多式联运的起运地和目的地确定的情况下，路径定义为起运地和目的地之间的可行的港口、运输方式和水上运输服务三者的组合，路径选择定义为如何在货物价值、运输时间、成本等特性变量的影响下选择最佳的运输路径。本文基于理论研究和实证分析，明确了多式联运业务的路径选择问题。完善了特性变量指标体系，将特性变量分为路径特性、物流需求特性和决策者特性等三类，并具体地体现为总成本（运输成本和额外成本之和）、运输时间和货物价值等特性变量。采用离散选择模型及线性效用函数的形式，建立多式联运路径选择模型。采用极大似然估计法进行参数估计，并对建模结果进行了验证和分析。最后，阐述了路径选择模型在宏观的路径分担率预测和微观的路径选择行为预测等方面的应用。效用函数包括货物价值这一特性变量，体现了物流需求特性在多式联运路径选择中的重要作用。同时，将总成本划分为表征运输服务质量的运输成本和表征市场价格波动的额外成本，并且两者符号相反，很好地体现了运输质量和价格波动的权衡，并且表明了成本划分的合理性。建模结果表明，当货值越低、运输时间越短、运输服务质量越高、额外成本越低时，路径对于货主的效用越高，因而货主更倾向于选择直达航线。可从完善特性变量体系、扩展模型类型、加强可视化等方面开展后续研究。