智能交通产业是源于ITS (Intelligent Transportation System)技术的产生及其推广应用,并融合了其他相关应用技术的现代化交通管理与服务系统,在改善交通的同时形成了产业。智能交通产业对于推动交通运输业发展,带动汽车、机电、通信、微电子、计算机及软件产业的发展具有重要作用,被认为是二十一世纪世界范围内最有影响的产业之一。而伴随经济全球化与科技全球化进程的加快,技术创新越来越成为公认的企业、产业及国家发展和竞争力提高的动力和源泉。而目前我国基本以“自上而下”模式进行的技术创新的成果实用转化率比较低,这严重制约着我国科技经济的发展。以智能交通产业为例,目前我国ITS产业的发展主要在关键技术创新、技术标准和产业链整合方面受到相当大的制约,迫切需要通过新的发展模式来寻求出路。本文从产业创新联盟的角度探讨了智能交通产业的产业化发展和技术创新问题。通过研究技术创新联盟的内涵、特征,以及技术创新联盟的运行机制,比较分析智能交通产业的技术创新联盟运行过程存在的问题,进而为符合我国国情的技术创新联盟提出针对性的策略建议。主要研究内容包括我国智能交通产业的发展及建立智能交通产业技术创新联盟的必要性、智能交通产业技术创新联盟的运行机制以及对广东省构建智能交通产业技术联盟的案例研究。其中在对智能交通产业的发展的研究中,分析了我国智能交通产业发展的现状及存在的主要问题,并对比分析了国外智能交通产业的发展状况,并在古诺模型的基础上分析了我国建立智能交通产业技术创新联盟的必要性。在智能交通产业技术创新联盟的运行机制的研究中,主要阐述产业技术创新联盟的盟友选择机制、知识转移机制、绩效激励机制和熵流控制机制进行分析。最后通过案例研究的方法,对广东省构建智能交通产业技术联盟进行研究。本文的主要创新有如下几点：第一,本文创造性的运用经济控制论,将政府协调作为我国技术创新联盟运行的外部强化机制。第二,创造性的将技术溢出效应应用于古诺模型,并由此得出结论,技术创新联盟比独立的进行研发生产所获得收益更多,为我国技术创新联盟的发展提供了理论依据。第三,在实证研究方面,本文结合我国的实际情况,以广东省为例,研究分析了广东省行业技术创新联盟的运行状况,并提出了联盟运行的可行性建议,以期能促进我国智能交通产业的发展。