如何解决哈尔滨火车站区域交通疏解问题,治理长期以来哈尔滨火车站区域存在的交通混乱顽疾,是困扰哈尔滨火车站枢纽综合改造多年的难题。由于历史形成的原因,哈尔滨火车站区域交通网络结构不尽合理,区域内断头路、畸形交叉口过多,造成高峰期交通拥堵点段多发,道路通行不畅,给市民出行带来不便,严重影响哈尔滨火车站作为东北亚重镇门户的对外形象。随着哈尔滨火车站南北站前广场扩建改造工程的规划实施,哈尔滨火车站区域路网交通改造迫在眉睫。论文在调查分析哈尔滨火车站区域交通现状及预测未来交通需求发展的基础上,提出路网改造工程疏解方案,并对方案进行综合评价。首先,分析了哈尔滨火车站的区位特点,梳理了哈尔滨铁路与城市发展的历史关系,划分了哈尔滨火车站区域交通影响范围。对毗连区域交通状况进行了调查,对火车站的区位因素、区域交通网络、交通组织三个方面进行了系统分析,探讨了造成哈尔滨火车站区域交通拥堵的原因。其次,对客运需求量进行了分类预测,对哈尔滨火车站的历史客运数据进行了统计分析和整理,采用生成率法、增长率法、弹性系数法、时间序列法建模对哈尔滨火车站客运需求进行预测,获得了哈尔滨火车站铁路、公路客运量,区域周边吸引交通量,以及区域内主要交通干道分担交通量。然后,针对哈尔滨火车站区域现状路网中存在的问题,提出分阶段实施交通疏解方案。改造方案包括第一阶段火车站南广场配套路网改造工程和第二阶段火车站周边配套疏解路网拓改工程。重点解决路网内的交通堵点,打通断头路,建立跨区域的城市交通大通道,合理引导区域交通流量分布,完善火车站区域路网结构,提高道路通行能力和服务水平。同时,针对改造期间和改造后的区域交通特点,进行了施工期交通组织设计及疏解方案实施后路网对内对外交通组织设计。最后,从结构性能、服务水平等方面对哈尔滨火车站区域路网疏解方案进行了综合评价。基于图论从路网结构的变化分析疏解方案实施后区域路网的连通性。根据交通量预测及分配结果,分析疏解方案实施后区域路网的服务水平。应用灰色综合评价法,评价疏解方案实施后区域路网的综合性能,并进行对比分析。评价结果表明,改建后的路网在连通性、换乘便捷性、道路通行能力和服务水平等方面明显优于现状路网。哈尔滨火车站区域交通疏解方案研究可以为哈尔滨火车站铁路客运设施和站前广场以及毗连区域的交通改造提供更大的交通疏解空间,同时也可以为国内同类型火车站区域交通整治提供参考借鉴。