在我国经济社会高速发展的今天,对高速公路的建设需求也愈加迫切,高速公路建设过程中出现的各种可能风险问题,也越来越引起高速路建设相关部门的重视,从高速公路建设前期的管理体制、施工方案到建设过程中的风险防控都需要进行全方面改革、重建。高速公路是一项复杂的建设工程,它往往由很多项子工程组成,这些子工程大多与高速公路建设的自然地理环境相关,常见的子工程包括隧道工程、桥梁工程等,这些子工程往往建设困难,施工环境艰苦,存在大量不安全因素,因此相较于其它工程,高速公路工程更易遇见工程事故,且随之导致人员伤亡、经济损失,甚至会产生巨大的社会影响。加强高速公路建设项目的风险管理成为高速公路建设必不可少的环节,这涉及科学的风险评估,合理的风险防控措施,以及完善的施工现场管理。在我国,工程项目风险管理方面做出了很多值得肯定的工作。从国家方面法律法规的制定,到社会方面相关部门管理计划的指导,再到人员方面相关技术的研发支持,都采取了一系列有效、可靠的措施。中国交通运输部在2010、2011连续两年发布了高速公路建设相关的风险评估政策文件,分别是“公路桥梁与隧道设计安全风险评估指南”和“公路桥梁与隧道施工安全风险评估指南”。这些政策文件的发布为高速公路施工建设提供了详细可行的基础依据。本文选取QG高速项目作为研究对象,结合该高速路建设施工环境、建设现状、施工特点进行全方面分析,首先分析项目建设现状、地质条件以及建设攻坚点,再结合现场项目施工技术对该高速公路施工过程中存在的不安全因素进行分析。本文将采用模糊可拓层次分析法对各个施工阶段的可能性风险进行具体的量化分析,同时对每个施工阶段的量化分析结果进行总结与分析,以此针对某特定施工阶段制定相应的风险防控措施,目的在于优化高速公路项目风险的管理过程。本文通过理论调研以及实例分析,得出以下四个结论,分别是:(1)高速公路是一个子系统相互联结、彼此影响的系统工程,往往由多个任务复杂的子工程组成,在对高速公路建设项目进行风险评估时需要分子项目、子分项进行分析;(2)对现有常用的项目风险管理方法进行了系统的总结与优缺点分析,从而得出每个方法的使用情况,并以此分析了适用QG高速项目施工特点以及建设风险问题;(3)基于以上理论收集整理,制定了应用于QG高速项目具体风险管理办法,并采用德尔菲法,对该公路施工项目进行了全面的风险评估;(4)在工程项目风险防控的理论研究基础上,提出了适用于该QG高速项目风险系统管理方法和类似高速公路项目需要进行的风险管理措施。