我国高速公路网的建设飞速进行,对桥梁结构的要求越来越高。目前桥梁的发展己基本普及了预应力结构,但随着理论与技术的进步,要求更加科学合理的结构形式应用于实际中。预应力钢纤维混凝土结构的技术理论特征满足桥梁结构技术进步的要求,技术及经济的合理性却非常明显,应用前景广阔。 本文首先介绍了钢纤维混凝土优良的力学性能和预应力混凝土结构的特点,并对三种钢纤维掺量的预应力混凝土板进行了四点弯曲静力试验和三种应力水平的疲劳试验。在静力试验的基础上,对照钢筋钢纤维混凝土梁的受力特点,提出了预应力钢纤维混凝土板的正截面承载力计算公式。根据疲劳试验结果,建立了预应力钢纤维混凝土板弯曲疲劳方程和剩余强度衰减方程,分析了抗弯刚度衰减规律。结合原有的混凝土疲劳损伤模型,建立了预应力钢纤维混凝土板的疲劳损伤演变方程。 分析结果表明:预应力钢纤维混凝土板具有较高承载力;在达到相同的循环寿命时,预应力混凝土板的可以承受的使用应力水平随钢纤维含量的增加而提高;在相同的应力水平和循环次数时,高掺量的预应力钢纤维混凝土板的剩余强度较高;在同样的循环比时,高掺量的预应力钢纤维混凝土板损伤量较小。总之,钢纤维的增强作用明显。