近年来,随着我国桥梁工程事业的迅速发展,山区桥梁也越来越多,梁式桥是采用较多的一种结构形式。山区桥梁地质条件复杂,在地震作用下,容易遭到破坏,其是否能满足抗震要求至关重要。有鉴于此,本文以湖南邵怀高速公路上安江沅水大桥为工程背景,针对该桥的抗震性能做了以下几个方面的工作:(1)综述了桥梁的抗震设计理论、抗震的研究现状以及存在的问题。重点介绍了基于位移的抗震设计思想以及基于静力推倒(push-over)分析的桥梁抗震性能评价方法。对桥梁基本情况做了介绍,并建立了有限元计算模型。(2)分析了连续刚构桥的动力特性,得到了自振频率和振动模态,在此基础上,采用弹性反应谱理论对其进行了地震反应分析,获得了地震反应的内力。基于ANSYS的APDL语言,编制了计算程序,对安江沅水大桥进行时程反应分析。选取产生效应最大的EI-centro波分两种工况进行分析,即纵向+竖向输入和横向+竖向输入。(3)对比分析了一致激励和行波效应对连续刚构桥动力响应的影响,行波效应对结构的位移和内力影响不显著,变化最大的为弯矩,达到了16.01%,从而该桥址处该桥的地震反应计算可以不考虑行波效应的影响。(4)对比分析了该桥址处两种不同的结构体系(连续刚构桥和连续梁桥)在反应谱分析和动力时程分析(包括一致激励、行波效应)下的结构反应,结果表明该桥址处设计为连续梁桥是可行的。(5)对双柱式桥墩进行纵向静力推倒(push-over)分析,得到墩顶纵向位移和墩底总水平剪力之间的关系曲线,转化成能力谱。根据范立础模型对设计加速度反应谱进行折减,得到弹塑性需求谱。将能力谱曲线与需求谱曲线绘制在同一张图中,对刚构桥的抗震性能进行评价。(6)调查分析了山区桥梁的地质灾害和我国汶川地震桥梁震害,并根据病害形式提出了相应的对策和研究重点。