本研究旨在探究高速铁路对沿线地区税收收入的影响。中国的高速铁路网络已经初步形成,经济发展也必将面临着高速铁路带来的巨大影响。评价高速铁路的经济效益,要从高速铁路带来多少具体的经济利益出发去考虑。本文从地方政府的角度着想,提出了以税收收入作为衡量高速铁路经济效益指标的评价方法。本文回顾了历年来学者对交通与经济的关系所作的研究,指出目前的研究大多集中在宏观的经济层面,较少对某一具体的经济指标进行研究和评价,尤其是税收方面,所以对税收的研究是本研究的创新点。本文提出,高速铁路可以促进沿线地区税收收入和地方税收收入占比两个指标的增长。在理论分析部分,以交通经济方面的三个基本理论为基础,阐述了高速铁路通过带动人员、知识、资本等要素的流通,可以改变沿线地区的产业结构,提高第三产业在经济中的占比,影响沿线地区的税收收入结构,从而提高地区的地方税收收入。为了寻找证据支持理论分析,本文选择了长三角地区的26个市县作为研究对象,将其分为有高速铁路通过的处理组和没有高速铁路通过的控制组,以高速铁路开通的2007年为界,分成两个时期,构建双重差分模型,分别分析高速铁路对沿线地区总税收收入的影响和地方税收收入占总税收收入之比的影响。经过对数据的定性分析和定量分析,发现了高速铁路经过的地区总税收收入和地方税收收入占比高于没有高速铁路经过的地区。为了让结果更有说服力,用普速铁路作为参照进行稳健性检验,发现普速铁路与地方税收收入占比无关,从而支持了高速铁路的影响。经过论证,高速铁路能够促进沿线地区总税收收入的增长地方税收收入占比的提高,根据这一结论,高速铁路网络应该进一步扩大,从发达地区向欠发达地区辐射,让更多的地区享受到高铁经济带来的红利。