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随着中国经济的迅猛发展,汽车产量和保有量快速增长,机动车尾气排放污染问题引起人们的日益关注。根据2010年环保部公布的年报,对我国重点城市机动车污染的调查显示,目前机动车已成为城市大气中最重要的污染源,其贡献率远远超过其它污染源。我国重型车保有量虽然仅占机动车总保有量的5%,占汽车保有量的15%。但其NOx和PM的排放量占到总排放量的74%和86%,是控制的重点。因此加强对重型柴油车的排放控制,提高相应的排放标准(即对重型柴油车实行国家Ⅳ阶段排放标准),从环境费效比角度,在目前阶段是一个最优化的手段。预计2013年我国重型车将全面实施国Ⅳ排放标准,且主要采取的后处理技术路线有两种：一种是SCR(选择催化还原)；另一种是EGR+DPF。这两种路线在国际上被广泛采用,美国以EGR为主流路线,欧洲以SCR为主流路线。我国根据自身情况可能会采取以SCR作为主流技术路线。其中,SCR后处理系统需要加注车用尿素溶液,车用尿素溶液分解后产生的氨作为还原剂,与NOx反应生成N2。因此保证品质合格的车用尿素溶液的充足供应是SCR重型柴油车国Ⅳ排放标准顺利实施的关键因素。本文以北京市为例,主要从以下4个方面开展研究工作：(1)北京市车用尿素溶液需求及发展分析包括：国Ⅳ重型柴油车保有量估算、单车车用尿素年消耗量估算、国Ⅳ标准实施后车用尿素溶液年需求量估算、车用尿素溶液的成本与效益分析；(2)北京市车用尿素溶液的供应方案包括：北京市车用尿素溶液的供应方案规划、北京市车用尿素溶液的供应方式、北京市车用尿素溶液的经销方式、相关规范对加油站建立车用尿素溶液加注系统的要求；(3)车用尿素溶液的品质对SCR系统的运行效果影响评估包括：国外进行的车用尿素溶液存储试验和SCR系统在极端气候条件下的运行试验、北京正常工况下公交车队车用尿素溶液的实际使用情况、北京市场上不同生产厂家的车用尿素溶液产品对NOx消减率的影响、车用尿素溶液浓度对NOx排放的影响；(4)车用尿素溶液供应体系的监管建议包括：针对生产供应商的监管、针对产品经销商的监管、针对车用尿素溶液终端用户(社会营运柴油车和北京市特殊车队)的监管。北京市作为我国环保行列前沿以及历次新标准提前实施的示范地区,通过针对北京市开展推行国Ⅳ重型柴油车车用尿素供应体系的研究工作,提出一套车用尿素供应体系的方案建议,对未来我国其它重点城市以及全国范围内推广重型柴油车国Ⅳ排放标准具有普遍的指导意义。