车站能力查定是技术站必须进行的一项基础工作,对车站合理组织运输生产,以及有效配置设备资源具有重要意义。现有能力查定研究对改编能力缺乏针对性、深入性探讨,本文将改编能力作为独立对象,对技术站改编能力原始数据查定方法、能力计算方法、空费系数确定、软件开发等方面进行深入研究。论文提出改编能力原始数据“半自动查定方法”。根据现场实际情况,设计“调机动态写实表”作为原始信息载体,确保调车作业过程记录的完整性；归纳数据整理的过程和经验,详细分析几类主要现场记录资料,以便为改编能力原始数据提供完备信息,最终形成一套完整的原始数据整理方法。结合以往学者的研究成果,针对当前运输组织模式的变化,对传统改编能力计算方法做适当改进。重新定义“取送时间”、“固定作业时间”、“平均编组一列车时间”等参数,并得到新的能力计算公式；分析尾部一昼夜各阶段的妨碍系数,得到对应的编组能力计算公式。分析传统空费系数确定方法的优劣,深入剖析空费系数的主要影响因素,引入“3h不均衡到达系数”的概念,用“三参数区间灰数”对空费系数影响因素进行量化分析。提出一种新的空费系数确定方法——基于三参数灰色区间关联度的空费系数确定方法,该方法以适当步长将空费系数经验取值区间离散成点集,将问题转化为在已知影响因素对目标影响值的条件下求最优目标的问题,并通过算例验证该方法具有一定的准确度和实用性。对“技术站改编能力计算信息系统”进行架构设计,包括系统的目标、运行流程、系统模块结构、系统功能设计、数据库逻辑结构、系统界面和菜单设计等方面。以准确性和通用性为基本目标,论文重点对系统运行流程、功能模块、数据库逻辑结构、系统菜单和界面进行设计,以满足区段站和编组站不同作业组织方式、不同站型配置的需求。