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本文提出了采用多股压电电缆进行车辆动态称重的方案,并对方案进行了验证；详细研究了压电电缆的输出信号波形；构建了应用简便的多股压电电缆动态称重平板。完成了多次载荷动态测量实验,设计了适宜的信号平滑降噪处理方案,获得大量可用的实验数据；针对温度对压电电缆的输出结果影响较大的情况,设计了系统温度补偿方案；基于实验数据,通过系统辨识得到了车辆动态称重系统模型,并对实验模型进行了实验验证；通过实验总结了车辆轮胎中心通过承重板位置的改变对称重结果的影响。为了实现工程运用,设计了车辆动态称重系统的