【摘 要】
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截至2021年,我国已有民用运输机场数量241个,计划到2025年总布局达到370个,届时年旅客吞吐量将超过到22亿人次,机场在公共交通领域发挥着重要作用。机场为人们的出行提供便利的同时,人们也对航空服务的安全性、舒适性、便捷性等就提出了更高要求。登机桥作为联接飞机与航站楼的封闭性过渡通道,其不良通风以及玻璃幕墙导致的“温室效应”使得空调冷负荷增加、人体热舒适不佳、暖通空调系统及其配套电源初投资较
【基金项目】
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中建西北院科研建设计划“西部高原严寒地区低能耗技术研究及西宁机场示范应用”（2019-NT-5）；
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截至2021年,我国已有民用运输机场数量241个,计划到2025年总布局达到370个,届时年旅客吞吐量将超过到22亿人次,机场在公共交通领域发挥着重要作用。机场为人们的出行提供便利的同时,人们也对航空服务的安全性、舒适性、便捷性等就提出了更高要求。登机桥作为联接飞机与航站楼的封闭性过渡通道,其不良通风以及玻璃幕墙导致的“温室效应”使得空调冷负荷增加、人体热舒适不佳、暖通空调系统及其配套电源初投资较大。西宁属于西部高原严寒地区,夏季室温较低,具有丰富的“干空气能”和太阳能,其特殊的气候特征为非常规空调技术的应用奠定基础。西宁机场现有建筑面积为15.1万m~2的两个航站楼,配套总面积约为1760m~2登机桥14部;三期计划新建15.8万m~2的T3航站楼,配套新建总面积约为3900m~2登机桥30部。西宁机场采用由玻璃幕墙、镀锌钢板等热工性能较差的围护结构组成的成品登机桥。登机桥特点为:间歇性使用、瞬时负荷大,且旅客对其热舒适性要求不高。西宁地区极具地域特色,登机桥相关研究存在空白,因此本文针对目前正处于三期扩建工程设计阶段的西宁机场,以机场登机桥为研究对象,采用理论研究、实测分析、软件模拟的研究方法,对辐射制冷、直接蒸发冷却空调、屋面空气夹层和零辅助热源太阳房等多种降温与供暖形式进行对比研究,以选取使初投资、运行费用和负荷降低,并且满足基本热舒适的技术形式,得出以下结论:目前性能水平的辐射降温薄膜并不适宜西宁严寒地区;直接蒸发冷却和屋面空气夹层有良好的适宜性,综合比较建议选取屋面空气夹层为夏季降温形式;零辅助热源太阳房的概念是可实现的。西宁机场登机桥夏季降温与冬季供暖以光伏为能源,结合屋面空气夹层和零辅助热源太阳房技术进行系统形式设计。
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