随着世界经济飞速发展,能源消耗大幅提升,石油是不可再生资源,按照现在已经探明的储量和开采量,作为目前主要能源的石油只能够开采41年。与此同时,以化石燃料为能源的车辆,产生了大量的有害气体和粉尘颗粒,严重危害了人们的身体健康。受制于能源短缺和严苛的排放法规,混合动力汽车技术成为极具前景的技术路线。ISG(Integrated Starter Generator)技术取代了传统汽车中的起动机和发电机,很大程度上提升了汽车的性能,是国际公认的新能源汽车发展的方向之一。ISG混合动力汽车发动机由大电机拖动起动,起动过程更快,瞬态程度更高,极大的影响了污染物的排放,因此,探究ISG混合动力技术汽车发动机快速起动以及频繁起动对排放的影响具有重要意义。本文以ISG混合动力汽车为研究对象,研究冷、热起动状况下,不同拖动转速时的排放性。其主要研究工作包括:(1)介绍本课题的研究背景和意义,介绍混合动力汽车的技术发展和混合动力汽车燃烧和排放性的国内外发展现状,给出全文的研究内容和技术路线。(2)分析了现有ISG混合动力技术汽车各类型电机的优缺点,提出了本文所采用的电机,并对开关磁阻电机的研究现状及控制策略进行了分析。(3)建立了ISG混合动力技术汽车发动机模型和ISG电机模型,通过与发动机实验数据对比验证,证明发动机模型满足精度要求。在发动机模型中,通过定义冷却液温度,模拟发动机在不同温度下的起动,与ISG电机模型耦合,模拟混合动力汽车发动机的快速起动、频繁起/停实验台架,为下一章分析提供依据。(4)在实现模型耦合的基础上,研究发动机在不同冷起动状态、不同ISG电机拖动转速时,对发动机HC、CO、NOX、CO2排放的影响,并与原机起动(200r/min)状态下的排放进行对比分析。(5)研究发动机在不同热起动状态下、不同ISG电机拖动转速时,对发动机HC、CO、NOX、CO2排放的影响,并与原机起动(200r/min)状态下的排放进行对比分析。