随着我国经济的不断高速增长,城市化进程快速推进,加之汽车保有量的迅速提升,城市机动化出行比例越来越高。城市基础设施建设为慢行出行考虑的空间大量缺乏,导致慢行出行比例逐年下降。在全球众多大城市交通日趋堵塞、纷纷寻求低碳发展的大背景下,采取“公交+慢行”的绿色交通发展模式,大力发展与改善步行、自行车交通系统环境,充分发挥其优势,实现步行、自行车交通系统与公共交通的良好换乘衔接,已成为国内许多大城市的共识。同时,慢行系统作为公共空间的主要载体,正逐渐成为城市品位的象征,成为衡量城市公共空间质量的最佳指标,成为联合国人居环境奖、我国国家生态园林城市、宜居城市等申报评奖的重要指标之一。慢行交通环境既是城市交通系统的重要内容,又是城市独特文化、理念的显现,更是落实科学发展观、构建和谐社会、建设低碳交通、倡导绿色可持续发展的具体体现。建设城市慢行交通系统将是提高城市居民生活幸福指数的重要途径,也是改善城市居民出行条件的一个重要方向。本文首先对慢行交通相关理论基础进行整理和分析,为慢行系统的规划研究提供一定的理论基础。并借鉴国内外先进理念,对国内外城市慢行系统建设的成功案例进行详细的分析,提出借鉴价值和参考意义。其次从规划和设计两个层面上,对慢行交通系统的规划设计研究进行了详细论述,探讨了慢行交通系统空间划分、慢行交通网络规划、慢行交通设施规划,设施规划中又对慢行过街、自行车租赁、自行车停车设施、慢行接驳和稳静化措施等方面具体规划进行了深入分析。在实践的基础上建立起了具有可操作性和参考意义的规划设计模式,对城市慢行交通系统的研究有非常重要的指导意义。最后,结合安宁市综合交通系统规划目标和安宁市慢行交通系统规划目标,提出安宁市慢行交通系统规划策略,按照慢行交通规划的方法和流程对宁湖新城自行车系统和步行系统进行街区划分,并对其慢行道路网规划、设施规划、租赁点布局、稳静化措施等方面提出了建议。