该文对地铁站台环境温度变化,热负荷产生的原因进行了分析预测,分析得出列车运行和新风负荷所占比例最大.探讨地铁站台空气调节计算参数后,计算了地铁站台的逐时负荷,定量描述吸气、排气和壁面温度变化的结果显示:站台排气温度和壁面温度逐年上升.地铁可回收的废热量的计算为废热回收系统提供了依据.该文对客流量进行预测分析,计算了地铁空气调节的送、排风量,确定了地铁系统环控方案.为了节约能耗,该文建议采用定温度、变风量的调节方式,使室内送风量随负荷的增减而变化.选择孔板送风的送风方式,并对地铁系统进行气流组织设计计算.该文建立了地铁新风与站台空气混合和地铁活塞风与站台空气混合的物理及数学模型,采用内节点法对求解区域进行离散,用控制容积法对控制方程进行离散,用SIMPLEC算法对控制方程组进行了求解.对新风与站台空气混合的结果分析表明:所选的送风方式及气流组织设计能满足乘客的卫生和舒适性要求是合理的.活塞风与站台空气混合的结果表明:活塞风进入站台瞬间使站台的温度增加.建议在站台两端设计卸压风井(活塞风井).