在城市交通系统中,自行车是市民日常出行的重要交通工具。近年来,随着城市交通拥堵、环境污染的日益严重,对居民的日常出行及身体健康造成极大影响,政府大力提倡“低碳生活、绿色出行”。自行车是一种对环境友好型的交通工具,越来越受到政府及人民的重视和喜爱。然而,近年来的机动车保有量迅猛增长,机动车与自行车之间的相互影响也日趋严重,机动车占用自行车道停车是机动车对自行车的主要干扰影响之一,这对提倡和推广市民使用自行车出行的政策带来负面影响。论文首先对国内外文献进行梳理,总结现状研究的不足;其次,深入分析国内对城市道路中路内停车设置以及排列方式,自行车道的通行能力以及服务水平分级的相关规范;剖析城市道路中路内停车对自行车流的交通影响过程,对实验数据进行数理统计分析后得到自行车受路内停车干扰前后的交通流特性变化,建立基于十二类自行车骑行者个体属性特征的路内停车对自行车交通流的延误影响模型,利用实验数据对参数进行标定,并进行敏感性分析;最后,结合模型定量化的影响因素分析和国内外经验,提出改善措施与建议。文章主要研究内容包括:(1)路内停车行为对自行车影响的作用机理分析:结合大量现场观察,将路内停车行为分为三种,分别是机动车驶入停车位、驶出停车位以及占用自行车道短时停靠,并分别对三种行为对自行车骑行者的干扰影响过程以及骑行者的反应行为进行分析,为下一步的实验数据调取工作做准备。(2)自行车交通流特性研究:分别对不受路内停车干扰和受路内停车干扰的两种类型路段进行实验数据调查,分析各路段的十二类骑行者分布比例、交通量时间特性分布、交通量负荷度、四种状态下的平均行驶速度、横向行驶位置分布以及车辆到达分布等特征,总结并对比受干扰前后的自行车交通流特征;(3)路内停车对自行车的交通延误影响模型:结合路内停车对自行车的影响过程,选取交通延误作为量化指标,模型结合各类骑行者的比例分布、运行特性、对不同路内停车行为的选择概率等因素,建立了延误影响模型并进行敏感性分析;(4)改善措施建议:从自行车道规划管理与路内停车规划管理两个方面,针对目前设有路内停车泊位路段的机非混行现状,以保证骑行者路权、使骑行者享有安全、舒适的骑行条件为目的,提出改善措施与建议。