船舶动力推进装置是船舶最主要的动力来源。浮筏系统良好的隔振性能对提高船舶的可靠性有重要的意义,浮筏系统良好的抗冲击性能可以使船舶在恶劣冲击环境下避免动力推进装置失效。因此,船舶动力推进装置所使用的浮筏系统,必须同时具备良好的隔振和抗冲击性能。但是,现有的浮筏系统设计并不满足该要求。首先,基于公理化设计理论,分别对浮筏系统的隔振设计、抗冲击设计、兼顾隔振和抗冲击设计进行了分析,发现浮筏系统现有设计问题是无法同时满足良好的隔振和抗冲击性能的要求,主要原因是下层隔振器的刚度设计存在耦合。为了降低下层隔振器刚度的耦合程度,提出将下层隔振的每一个隔振器的刚度进行重新分配的方案。利用有限元优化分析的方法,以下层隔振器加速度振级落差之和为隔振评价指标,以柴油机的位移响应为抗冲击评价指标,设计了浮筏系统的下层隔振的各个隔振器的刚度。优化结果表明：优化后的浮筏系统的隔振性能和抗冲击性能与现有设计相比有了明显地提高,公理化设计分析的结果和提出的解耦方案是正确的,为浮筏系统下层隔振器的刚度设计提供了一定的指导。