随着我国交通事业的发展,地铁成为越来越多人出行的首选。但地铁空间密闭、内部结构复杂以及疏散出口有限,一旦发生火灾给人员疏散带来极大的困难,如何在最短时间内完成全部人员疏散是亟需解决的问题。因此,开展地铁火灾模拟以及人员疏散研究具有十分重要的意义。本文选取大连华南广场地铁站作为研究对象,应用Pyrosim软件对地铁站进行火灾数值模拟,分别探究了平板式吊顶、格栅式吊顶和内凹式吊顶工况下的烟气蔓延规律,及烟气温度、能见度和CO浓度在站台层的分布规律,通过这些因素确定各个关键位置的可用安全疏散时间。结果表明:格栅式吊顶对烟气的控制能力优于其他吊顶,各个关键位置的可用安全疏散时间最多,为人员疏散争取更多的逃生时间。通过对地铁站的实地观测和统计分析,估测了每小时客流量,确定了车站待疏散人员为1946人。本文将按少年、老年人、青年男性、青年女性、中年男性、中年女性为六类疏散人群进行步行速度观测,通过数据统计和计算得出人员在水平地面、楼梯上的步行速度分布和人群比例。应用Anylogic软件对三种工况的人员进行疏散仿真。结合《地铁设计规范》中要求人员必须在6min内疏散到安全区域,进行安全判定。判定只有场景一处于不安全状态,在6min内仍有80人未被疏散出去。针对楼扶梯处人员拥堵的现象,通过在楼扶梯两侧和在楼扶梯中间设置导流栏杆来缓解楼扶梯处的拥堵现象。根据模拟结果,与未设置导流栏杆相比较,楼扶梯中间设置导流栏杆时,栏杆在2m时,疏散时间最短。随着导流栏杆长度的增加,疏散时间越长。楼扶梯中间设置导流栏杆,栏杆4m时,疏散时间最短。随着栏杆长度的增加,疏散时间呈先下降后增长的趋势。该论文有图44幅,表8个,参考文献54篇。