随着我国铁路和轨道交通的跨越式发展,综合运输结构不断调整和完善。大城市新建铁路客运站多被定位为城市综合客运枢纽,集铁路、公路、轨道交通、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。在不同交通方式中,铁路与城市轨道交通换乘量所占比例越来越大,并随着城市轨道交通网络成型后剧增。目前,我国北京、上海、广州、南京、深圳等城市的地铁接入了铁路车站,铁路运输与城市轨道交通在未来城市综合运输体系中都承担着极为重要的责任。二者运输能力必须辅助良好的换乘衔接系统才能得以发挥。铁路运输与城市轨道交通换乘枢纽是综合运输网络的重要节点,其功能的发挥直接影响整体综合运输的效率,合理方便的换乘系统不仅可以满足乘客的交通需求,换乘枢纽的合理布局更为发展一个和谐、快捷、舒适、安全的公共交通体系,协调运输系统内两种运输方式的衔接提供了有力的条件,本文对铁路与城市轨道交通换乘问题进行了深入的研究。首先,论文对铁路运输与城市轨道交通换乘枢纽的现状作了剖析,然后对换乘枢纽内的换乘方式进行分类并比较了各种换乘方式的特点和优缺点。其次论文对换乘枢纽的功能、需求特性、影响因素等做了详细的研究。在分析了铁路运输与城市轨道交通两种交通方式的不同点和换乘原则的前提下,探讨了铁路与城市轨道交通换乘枢纽的换乘模式。论文重点对铁路与城市轨道交通换乘枢纽的换乘效率作了评价、在总结传统的各种评价方法的基础上,对其中比较经典的方法—模糊综合评价法作了改进。首先介绍了模糊综合评判法的基本原理和步骤,然后建立了该算法得数学模型,主要针对原来求评判指标的隶属度和指标权重进行了改进。并且结合实例,对我国铁路与城市轨道交通换乘系统的效果作了有效的评价。最后总结了论文的研究成果,并提出了有待于继续深入研究的问题。