双柱式桥墩是公路桥梁最常见的下部结构形式,然而近年来全世界各地发生的桥梁震害均表明了双柱式桥墩在强震作用下的易损性,尤其是早期设防等级低、体积配箍率小的桥墩。如何提高这些双柱式桥墩的抗震性能尤为重要,鉴于此本文在双柱式桥墩中设置防屈曲支撑(Buckling-restrained Braces,以下简称BRB)来提高桥墩横桥向的抗震性能,在此基础上深入分析了BRB在双柱式桥墩中的减震机理。本文在广泛阅读了国内外相关文献的基础上,进行了以下几方面的研究:1.以单墩模型为研究对象,通过静力分析,揭示了BRB在下部结构体系中改变惯性力传力路径的工作机理。2.将静力分析的桥墩带入原桥中,验证了单墩模型静力分析的正确性,提出了BRB在双柱式桥墩抗震体系中起改变下部结构传力路径与滞回耗能的双重工作机理,在此基础上探讨了BRB的布置方式与核心段面积对其在桥墩体系中减震机理的影响。3.以两种不同墩高的连续梁桥为研究对象,分析了BRB布置方式及核心段材料屈服强度取值对桥梁地震反应的影响规律,提出了BRB在两种结构形式中的最优布置方式及核心段材料屈服强度的合理取值。4.以一座双柱式桥墩拟静力实验为背景,采用OpenSees建立该桥墩的数值分析模型,并验证了数值分析模型的准确性。基于该模型,在双柱式桥墩横向设置BRB,通过对桥墩模型施加拟静力低周往复荷载,分析并总结了BRB的设置对不同配筋率、墩柱间距、墩高的双柱式桥墩滞回曲线、骨架曲线及耗能能力的影响,在此基础上提出了在旧桥加固中采用BRB作为耗能元件的使用建议。