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随着人类对于物质产品需求的不断扩大,世界范围内工农业生产、交通运输等行业的迅速发展。生产消耗能源、能源利用效率低、产生超标污染排放,由此而产生的环境污染问题日益加剧。液驱混合动力技术的投入使用,可以显著的提高车辆的燃油经济性,降低车辆动力系统的装机功率,缩减发动机的排放和噪声污染。蓄能器功率密度大的优势使得该技术尤其适用于具有频繁起停工况的中、重负载汽车中。本文选取中国重汽集团生产的(HOWO)豪沃(6×4)ZZ3257N2948B自卸车作为研究对象,对串联式液压混合动力技术进行深入研究,主要研究内容如下：(1)对于液驱混合动力系统的基本配置方案类型进行对比阐述,最终选定串联式液压混合动力作为本课题传动方案。(2)依据混合动力车辆的结构特点,再生制动的工作过程,进行动力学分析。凭借所设计的车辆驱动和制动能量回收特性要求,分析并确定了液压混合动力车辆所需关键元件的参数及型号。(3)基于MATLAB/Simulink建立基于规则的能量管理策略(State of Charge,SOC),设定不同工作模式。实现对液压系统元件,如液压变量泵、液压变量马达斜盘倾斜角的改变,通过对斜盘倾斜角的改变来改变液压元件的排量；实现对各电磁离合器连接和断开控制。(4)运用理论建模和数值建模相结合的方法,基于AMESim平台,完成了对串联式液压混合动力重型车的整车模型、蓄能器模型、变量液压泵和变量液压马达等液压系统的建模：并与MATLAB/Simulink融合连接,进行联合仿真。(5)在不同工况和不同工作模式下,通过运用AMESim与MATLAB/Simul ink联合仿真,对数据进行分析,验证理论研究的正确性,分析了液压泵／马达响应频率对精确控制且实现液驱混合动力汽车各种控制策略的影响。