含碳化物奥铁体球铁（CADI）磨球在生产制造和服役过程中,会产生复杂的残余应力,它对CADI磨球磨损和腐蚀有着显著的影响,但国内外有关研究结果的报道甚少。本文首先研究了CADI生产过程和服役过程中的应力状态,然后设计了单向压应力加载装置,用于研究在压应力状态下CADI材料的腐蚀磨损行为。采用单划痕法研究了CADI材料在不同预压应力条件下的磨损性能,用静态浸泡腐蚀和电化学腐蚀方法探索了应力对CADI材料的腐蚀行为的影响规律。为有效改善CADI腐蚀磨损性能提供有价值的参考,也为深入认知CADI腐蚀磨损行为的影响因素及机理提供借鉴作用。研究结果表明:（1）随等温淬火温度从200℃升高到260℃,磨球生产时表面的热应力为压应力并随淬火温度提高而逐渐增大,但是由于组织应力拉应力,最后导致压应力逐渐减小并在200℃淬火时磨球表面变为拉应力。（2）CADI磨球在实际工况服役一段时间后,由于塑性变形不均匀导致的机械应力及应力诱发马氏体相变导致的组织应力在磨球表面均为压应力且相当大,高达600 MPa左右。（3）划痕实验时,外加预压应力对第二主应力σ₂不产生影响,而第三主应力σ₃始终为压应力。随着外加预压应力的增大,第一主应力σ₁由原来的拉应力逐渐减小而慢慢变成压应力,最大剪应力τ_max逐渐减小。（4）随着预压应力从0 MPa增大到900 MPa,划痕宽度减小,碳化物内部的裂纹减少,材料的损伤程度减轻、去除率减少,说明压应力的存在,可以提高CADI材料耐磨性;随着法向载荷的增加,划痕宽度增加,材料去除的体积越大;随着等温淬火温度的升高,CADI材料的硬度降低,划痕宽度变宽,抵抗磨粒磨损的能力降低。（5）随着预压应力从0 MPa增大到900 MPa,CADI材料的耐蚀性下降,并且压应力能导致CADI材料在腐蚀介质中产生应力腐蚀裂纹,它的机理是阳极活性通道溶解。随着外加预压应力增大,腐蚀速率增加,外加应力能加速腐蚀的进程,并且预压应力条件下CADI材料的腐蚀速度和无压应力时材料的腐蚀速度呈线性关系。