平原河流河床多以沙质为主,泥沙淤积体运动变化频繁,演变复杂多样,是航道整治的主要研究对象,而弯曲河道又是平原河流中较为常见的河型。由于弯内水流结构复杂,流态较乱,泥沙冲淤明显,形成碍航浅滩的影响因素较多,整治难度较大。所以,针对弯曲河道沙质浅滩碍航特性进行河床演变规律分析以及航道整治工程方案试验研究具有重要的现实意义和应用价值。根据广东省“十三五”建设规划,为发展水运事业,带动沿岸地区经济发展,将东江槟榔潭至横沥航道从现状Ⅴ级航道提升至Ⅲ级,其中重点整治浅段沙梨园弯曲河段浅滩的整治对航道的全线贯通具有重要意义。本文依托该工程项目,通过整理分析研究河段有关资料以及相应的公式计算,运用数学模型与物理模型相结合的研究方法,对沙梨园浅滩段的水沙特性、河床演变规律、滩险成因及碍航特征进行分析,并在此基础上提出该河段的整治方案。沙梨园河段由两个反向弯道组成,上弯道弯曲半径小,枯期水浅流急,下弯道过分展宽,水流分散,设计流量下,按照Ⅲ级航道标准航槽内水深严重不足,且弯内存在较强的扫弯水,流态较差。研究河段历经多次整治,沿岸建有丁坝,但受人为大量采砂活动影响,河床逐年下切,部分丁坝已经失效,不同流量下水动力轴线摆幅较大,全河段通航条件较差。为达到枯期束水固滩要求同时更好地适应河床下切所需的导治功能,通过计算和分析,选取了较小的整治线宽度和较低的整治水位,提出了疏浚为主、整疏结合的整治原则和措施。但对于弯道浅滩的整治,不仅枯期水深要满足要求,还应该关注整治后的流速、流态变化。通过水槽模型试验并利用数学模型计算与物理模型试验对实际河道的模拟验证,说明了开挖单一断面航槽在中低流量下受水流归槽影响较大,加剧了弯道航槽内水流条件恶化,流速增大,不利于船舶的安全行驶。而开挖边滩形成复式断面航槽,破坏了主槽内的二次流涡团,对于降低横向流速、调整流态效果显著。但随着流量的增加,挖槽断面型式不同对水流条件的影响逐渐减弱,对于沙梨园弯曲河段浅滩的整治宜开挖复式断面型式的航槽。根据研究河段实测水文泥沙资料以及近期河道地形测图分别建立了数学模型和物理模型,并在模型沿程水面线、断面流速、流向验证结果满足规范精度要求后进行方案试验。利用数学模型计算灵活、方便的优点筛选方案,并在物理模型上加以试验调整,最后在此基础上开展动床试验以说明泥沙冲淤及航槽稳定性问题,并在定床试验推荐方案基础上进行了优化,提出最终方案。结果表明。最终方案实施后,航槽基本保持稳定,研究河段水深满足设计要求,通航水流条件良好,达到Ⅲ级航道要求,可以为同类型的航道整治工程提供借鉴。