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液化天然气(LNG,Liquefied Natural Gas)作为当前世界的重要能源之一,因其具有清洁环保的特性,越来越受到青睐。随着全球LNG产量及贸易量的迅速增长,LNG船舶也得到了迅速的发展。由于LNG的特殊危险性和LNG船舶的高造价性,LNG船舶的航行安全受到了广泛关注。一直以来,走在LNG贸易和运输前沿的美国和日本等发达国家,通过设置一定的安全区和实行交通管制的措施来保证LNG船舶的进出港航行安全。我国在《液化天然气码头设计规范》(JST-5-2016)中正式引入LNG船舶移动安全区的概念,要求各个港口结合港口条件及周边环境具体确定安全区的大小。为了确保LNG船舶进出港的航行安全,按照规范要求,我国各个LNG码头都设置了相应的移动安全区。此举虽然保证了 LNG船舶的航行安全,但由于安全区的设置比较保守和固定,加上交通管制的措施,一定程度上影响了港口的通航效率。本文的研究目的就是结合LNG船舶尺度、航速、港口通航密度、风流条件等因素,计算出不同尺度的LNG船舶在不同航速情况下的移动安全区大小,使LNG船舶移动安全区的设置和交通组织更加灵活和高效。本文运用层次分析法对LNG船舶移动安全区的影响因素进行了分析和权重计算,得出各级影响因素的权重。并对可用于计算安全区距离的跟驰理论模型、停船距离模型、船间水动力干扰模型、航行风险模型、池火危害模型、蒸汽云爆炸模型进行了综合分析和对比。结合权重计算结果和各个计算模型的特点,构建了跟驰理论和停船距离相结合的计算模型作为安全区纵向距离的计算模型,选取船间水动力干扰模型作为安全区横向距离计算模型。选取舟山新奥LNG码头作为研究对象,对LNG船舶移动安全区的大小进行了实例计算。计算结果表明,LNG船舶移动安全区的范围随着LNG船舶吨位和航速的变化而变化,LNG船舶吨位越大,航速越高,安全区的范围越大。对理论计算结果进行综合分析和归纳,给出了不同尺度、不同航速的LNG船舶移动安全区的参考范围,使计算结果更加方便的指导LNG船舶在实际航行中移动安全区范围的设置。