推力偏心齿轮联轴节是为潜油螺杆泵采油系统专门设计的新型联轴节,兼备改变运动形式、承受轴向力和扭矩的能力、高效节能、寿命长等优点。零齿差机构作为推力偏心齿轮联轴节的关键机构,在其理论方面存在许多不足,需要进一步研究和探讨。 本文详细分析了零齿差内啮合齿轮副中内、外齿轮经变位后所能达到的最大中心距与各变位系数间的关系,导出了零齿差内齿轮副啮合方程式;阐述了零齿差齿轮副啮合过程理论,确定了啮合的起讫点并推导出了起讫点坐标计算式;指出了用传统的齿轮强度校核公式来校核渐开线零齿差齿轮副的不合理性,建立了新的、适用于零齿差内啮合齿轮机构的校核方程式,为其几何参数的选择提供了校核准则。 本文提出首先确定变位系数初值输入的可行域,再根据零齿差内啮合齿轮副的啮合方程等约束条件求取符合条件的变位系数,这种方法适宜于潜油螺杆泵采油系统中齿轮联轴节渐开线零齿差内啮合齿轮副的变位系数选择,使参数的选择过程简单、直观、精确。文中还初步实现了齿轮参数的系列化,并利用强度计算公式对参数进行校核;用UG软件勾勒出了零齿差齿轮副主从动轮的齿廓,并进行了啮合运动仿真,通过仿真可以直观、动态地观察齿廓啮合状况。 最后,提出了用铣削加工内齿轮的方法,这样,可降低加工费用,提高齿廓的精度,减小齿面粗糙度,减少加工工时,适合于大批量生产,文中用UG软件进行了加工仿真,证明了这种方法的可行性。