城市交通与土地利用的研究一直是地理学者、规划学者、交通学者和社会经济学者关注的焦点之一。国内外研究重点多放在对交通与土地利用相互关系、规划模型进行探讨研究，对交通与空间增长往往立足于传统交通方式对城市形态演变的影响分析。本论文将应用集成研究的方法，对交通与土地利用中最基本的理论方法进行系统研究，揭示交通生成模型、交通分布模型的内在机理，并对规划模型进行归纳总结，以宜兴为例进行有益探索。 本论文研究内容分为三大块：即交通与土地利用相互关系集成研究、交通与空间增长集成研究和交通与土地利用规划模型集成研究，其中交通与土地利用相互关系集成研究是基础，交通与空间增长集成研究是重点，交通与土地利用规划模型集成研究是技术手段。根据研究内容之间的逻辑关系，本论文共分为八个篇章展开论述。 第一章，绪论。本章主要分析交通与土地利用集成研究的背景和国内外研究综述，提出论文的研究内容、技术路线。 第二章，进行交通与土地利用相互关系的集成研究。本章主要分析城市活动系统、交通与土地利用单向循环系统的概念、特征，解析当斯定律，归纳分析交通与土地利用相互关系模型。 第三章，进行交通与空间增长集成研究。本章提出指向性、机动性和可达性相互作用原理，主要分析城市空间增长的三种策略、五种模式，归纳分析城市空间相互作用模型。 第四章，对小汽车与城市蔓延增长进行集成研究。本章主要分析小汽车发展阶段特征、郊区化模式、小汽车发展对土地利用的直接和间接影响，提出小汽车发展的建议指标体系。 第五章，对轨道交通与城市轴向增长进行集成研究。本章主要分析轨道交通技术发展态势、公交和城市发展之间关系，重点探讨 TOD 策略的概念、优点、适用条件和交通走廊，提出基于 TOD 策略的城市空间规划方法。 第六章，可达性是一项重要的评价指标。本章主要分析可达性概念、分类，对可达性计算模型归纳研究，提出可达性管理的理念。 第七章，进行交通与土地利用规划模型的集成研究。本章主要归纳分析“四阶段模型”和其改进模型，并以宜兴为例进行实证研究。 第八章，小结。本章对论文所做的工作进行简单的总结，提出了今后的研究方向。