论文部分内容阅读
随着我国铁路牵引系统的逐步朝着高速化、重载化的方向发展,传统的牵引供电系统已经不能满足要求,基于VSC-HVDC的新型牵引供电技术的出现为解决这一问题提供了契机。然而基于VSC-HVDC的新型牵引供电技术由于还有一些技术难题没有解决,目前还处于理论研究阶段。本论文对应用于新型牵引供电系统中模块化多电平换流器的控制方法进行研究,所做的工作如下:1)介绍了新型牵引供电技术的课题研究背景与意义,同时对几种同相牵引供电技术的运行原理及其优缺点进行探讨,明确本文的工作方向。2)系统地介绍了新型牵引供电系统的系统结构、整流站和逆变站运行原理。对多逆变器的并联运行中的电压同步和电流均衡问题进行分析。3)对基于新型牵引供电系统中的模块化多电平换流器的控制方法进行系统介绍,包括调制环节、坐标变化环节、控制环节等,并针对MMC向无源网络供电的双闭环控制方法进行分析和仿真验证。4)针对新型牵引供电系统中网侧三相MMC整流器提出一种新型滑模变结构控制器设计方案,仿真结果表明该种控制策略相比传统的双闭环控制策略在抗干扰性、自适应性和动态性等方面有更好的控制效果。5)针对新型牵引供电系统中牵引侧单相MMC逆变器由于其单相输出结构和牵引负荷的移动变动特性可能出现的相位不同步问题,提出一种基于直接功率的无锁相环控制策略。避免了单相锁相环的鉴相延迟或失败的影响,保证输出电压相位的准确性。6)概述了本文对新型同相供电系统的研究所做的工作和意义,并总结了本文需要补充和改善的地方,为后续研究者提供借鉴。