长途客运接驳运输,是指在客车运行线路途中选择合适的地点,实施驾驶员停车换人、落地休息,或换车换人,由接驳点上休息等待的驾驶员,继续执行驾驶任务的运输方式。随着高速长途客运的规模化、网络化发展,以及行业和社会各界对长途客运安全运营的高度重视,极大地推动了长途客运接驳运输的发展。然而我国的长途客运接驳运输还处于初级阶段,驾驶员服务范围限制于单一线路,影响了我国长途客运接驳运输的经济效益与运输效率。为解决以上问题,本文在分析各种长途客运运输组织模式特点的基础上,对基于接驳运输组织模式下的驾驶员配置人数方案展开研究。首先,详细阐述了长途客运接驳运输的相关概念与理论,分析了长途客运接驳运输运营组织的必要条件及其基本特征。其次,分析了接驳运输相较常规运输组织模式的优势,进而对各种长途客运接驳运输组织模式进行比较。在此基础上,分析了长途客运接驳运输不同组织模式的特点及其影响因素,提出了现行接驳运输运营组织中存在的问题,并给出相应的建议方案。然后,在分析长途客运接驳运输人力成本的基础上,建立了基于人力成本最低、配置驾驶员人数最小的接驳运输驾驶员配置双目标模型,即单条线路配置驾驶员人数最少的模型和共用接驳点配置驾驶员人数最少的模型。最后,论文通过对新国线运输集团接驳运输实例的研究,并对研究结果进行了验证,表现出采用模型确定的单条线路和共用接驳点的驾驶员配置人数均明显减少,对企业降低人力成本,提高长途客运接驳运输经济效益具有明显的效果。