电控机械式自动变速器（AMT）执行机构由于长期工作在剧烈的振动和冲击环境中，其可靠性是AMT最重要的性能之一，也是AMT在国内产业化和推广应用急需解决的关键问题之一。由于试验手段和试验方法的欠缺，AMT执行机构可靠性试验主要采用道路试验和试验场试验，费时费力，而且重复性差；室内台架试验的研究还几乎是一片空白。基于远程参数控制的道路模拟试验能在室内再现车辆及其零部件实际行驶时的振动和受力情况，在室内可靠性试验中得到广泛应用。因此结合远程参数控制技术，对AMT执行机构道路模拟试验方法进行研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本文首先对AMT实车行驶条件下的运动和受力情况进行了分析，建立了AMT执行机构道路载荷谱采集方法，在襄阳汽车试验场采集得到了某电控AMT执行机构的道路载荷谱；通过对道路载荷谱进行平滑和滤波等预处理，剔除了载荷谱中的伪信号；通过时域统计分析和频谱分析，检验了数据重复性，得到了载荷谱在时域和频域上的分布特性。其次，结合远程参数控制技术，设计开发了一套三通道道路模拟试验系统，并运用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS建立了道路模拟试验台的多体动力学模型；通过仿真分析和计算，验证并进一步优化了试验台的设计方案，最终建立了一套能够模拟AMT主要振动情况的三自由度道路模拟试验台。然后，对AMT执行机构道路模拟试验方法进行了深入研究。在完成道路模拟试验系统的PIDF等响应特性调校之后，对系统施加白粉红噪声激励，求得了系统的频率响应函数；基于远程参数控制（RPC）技术，进行了AMT道路载荷谱的模拟迭代；通过大量试验，分析并找出了影响迭代精度的众多因素，最终在室内准确复现了AMT执行机构处的目标响应信号。最后，论文提出了基于实际行驶道路载荷谱的AMT执行机构的道路模拟可靠性试验方法，并对AMT执行机构可靠性强化试验进行了初步探索。