铁路运输不仅是交通运输体系中最重要子系统,同时对我国国民经济具有支撑作用。随着我国国民经济和国内生产总值的进一步提高,对原本均衡稳定的运输市场产生了巨大影响,尤其对铁路运输带来了前所未有的挑战,不断要求提高铁路运输的能力,而且对铁路运输的速度也有了新的要求。在国家战略转移和铁路自身发展要求的背景下,高速铁路大规模的开始修建和投入使用。但是高速铁路的修建具有一定的周期,现阶段我国的高速铁路采取分段修建,分段投入使用的模式,高速铁路列车在既有线上跨线运行的现象将长期存在,研究高速铁路列车在既有线跨线区段运行对既有线的影响则显得尤为重要和意义深远。本文在这种背景下展开研究,主要取得了以下几个方面的研究成果:(1)梳理了国外高速铁路的发展历程,分析了国外高速铁路的运行模式和管理方法,研究国外高速铁路发展和管理模式对我国铁路发展的影响。(2)分析了高速铁路列车在既有线上跨线运行的方式。从高速铁路列车在既有线站段停车进行换乘作业和高速铁路列车在既有线站段不进行停车作业两种情况下分别进行了详细的分析。(3)分析了既有线列车控制的多种模式,设列车跨线过程中列车控制模式为四显示固定闭塞模式。在此基础上,建立了开口边界的四显示固定闭塞元胞自动机模型,对列车的跨线过程进行仿真模拟。(4)收集仿真模拟过程中的数据,铺画列车运行图,计算发车间隔不同、中间站站间距不同、中间站站距不同等条件时的列车延误和列车平均速度,研究高速铁路列车在跨线过程中不同停车条件对既有线列车的影响。本文对高速铁路跨线运行过程进行研究,取得了部分成果,但是还有一些方面没有进行考虑到。比如高速铁路列车停车换乘的作业时间,停车换乘对客流的分担将会降低客车的比例等内容。本文将在后续研究中进一步跟进。