随着经济的发展,人们生活水平的提高,地面空间资源日益紧缺,不得不向地下发展空间。同时随着城市交通的越来越拥堵,轨道交通的发展也更为迅速。而且人们对热舒适和建筑本身的要求越来越高,所以对于热环境和热舒适性的研究也更较深入,但绝大多数的研究都是针对地面建筑的,地下空间的热环境和热舒适性特征与地面建筑的有很大差别,适用于地面建筑的相关研究成果和标准不能完全适用于地下建筑,对于地下轨道交通站点则更是如此。在苏州就出现了不少地下轨道交通站点在过渡季节较为舒适,但夏季过冷、冬季过热的情况,所以本文对相关站点的热环境和人群热舒适进行研究,得到夏季和冬季的热舒适温度范围,为进一步制定夏热冬冷地区健康舒适的室内热环境标准和规范提供数据支持。本文首先介绍了国内外热舒适研究现状,从热舒适平衡方程、室内环境及热舒适评价指标及人体热舒适影响因素几个方面介绍了热舒适的基础理论。也对研究目标进行了界定,为调查研究奠定理论基础;其次,对选中的站点分别在夏季最热8月和冬季最冷1月的时候进行全天的热环境参数（空气温度,空气湿度,风速,CO2浓度等）的测试调研,并对其数据特征和全天变化趋势进行描述和分析,了解站点热环境情况;然后,对选中站点的人群进行问卷调查,收集人们对于站点的热环境的感受:热感觉、湿感觉、吹风感等,了解实际上人群对轨道交通站的热环境的真实感受,并对资料进行分析研究;最后,将实地调研和问卷调查得到的资料数据相结合,并使用EXCEL、SPSS等软件对这些数据进行回归分析,分别得到夏冬两季预测热感觉投票值PMV和实际热感觉投票值AMV关于空气温度的回归方程。对其进行对比分析,发现受试者的热感觉投票、热中性温度、可接受温度及人体对温度变化的敏感度都存在着差异。得到结论:AMV模式下,实际上夏季热中性温度为27.11℃,期望温度为27.45℃;冬季热中性温度为15.94℃,期望温度为15.58℃。以80%的人可接受的范围来看,苏州市轨道交通站点的夏季热接受温度范围是25.93～28.57℃,高于PMV模式下得出的可接受温度21.52～26.41℃;冬季热接受温度范围是14.51～17.70℃,低于PMV模式下得出的可接受温度21.52～26.41℃。