地铁作为城市交通系统的重要组成部分,为解决城市的交通拥挤、环境污染等问题发挥了重要的作用。然而地铁在给人们带来便利的同时也面临着一些严峻的问题,由于地铁区间隧道一般深处地下,空间较为封闭、人员流动密度大、隧道狭长、疏散困难等特点,一旦发生火灾、爆炸等事故,势必会对人们的生命财产安全会造成很大的危害。对于重庆这样的山地城市,由于其特殊的地理特点,区间隧道的形式与平原城市不同,其中较为典型的是一端开敞的区间隧道。前人对地铁区间隧道火灾烟气流动及控制的模拟大多采用网络模型或场模型,然而网络模型只可以对隧道建立一维模型,不能对区间隧道三维空间的烟气流动进行模拟;场模拟虽然可以比较真实的反应隧道火灾的烟气流动状况,但由于目前计算机水平的限制,对整段地铁线路开展场模型模拟需要计算机内存高计算时间长。本文对重庆市轨道交通6号线隧道区间隧道进行了调研,整理了区间隧道的结构形式、隧道长度以及通风控烟方式等内容。并选取其中的一段一端开敞区间隧道建立场网模型,通过将网络模型与场模型相结合的方式开展模拟,在纵向通风方式下,对一端开敞区间隧道烟气流动规律进行研究。本文通过建立场网模型对一端开敞隧道区间隧道的烟气控制进行模拟分析,其研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文主要的研究工作和研究成果如下:(1)建立一端开敞区间隧道的场网模型,分析了场模型的网格尺寸及场网模型交界面的位置;并与选取的隧道场模型模拟结果进行对比,验证场网模型的可行性。(2)对一端开敞区间隧道火灾上游烟气进行分析,探讨了不同控烟模式即竖井送风或竖井排烟、不同风量、不同火源位置下,一端开敞区间隧道的烟气逆流长度的变化规律。(3)对一端开敞区间隧道火灾下游烟气进行分析,概括总结了不同送风量时,火源下游人员高度处和顶棚沿程温度以及顶棚最高温度的变化规律。